解析轴承挡板在工艺上的进一步优化设计

轴承挡板的主要工艺过程是：备料y粗车毛坯y热处理（淬火，回火，高低温时效）y半加工y高低温时效y加工定位面、工作面。在航空仪表中，轴承挡板是一个尺寸较大、厚度偏小、结构单薄的盘形零件。由于淬火，容易出现内孔椭圆和端面翘曲的现象，所以加工过程分为粗加工、半精加工和精加工，分阶段修正误差以提高零件的精度，并安排了两次高低温时效来零件的材料应力、热处理应力和机械加工应力，使零件能达到和保持稳定的加工精度。

由于轴承挡板环形槽的剖面是V形的，所以不能用砂轮来提高它的精度，又由于零件的硬度很高，一般的无法切削。经分析和试验，选用超硬材料立方氮化硼车刀直接车削，不仅使零件达到了设计精度，而且地提高了生产率，实现了以车代磨，改变了过去淬火零件只能采用磨削方法来提的传统观念。